Vantaan ratikan rahoituspäätöstä ei ole vielä tehty, ilmeisesti päätöksenteko on paraikaa kuumimmillaan. Emme ole vielä luovuttaneet. Vantaan Perussuomalaisten valtuustoryhmä teki asiasta tiedotteen.
* * *
Vastustamme yhä Vantaan ratikkaa
Helsingin Sanomat uutisoi otsikolla ”Kaatuuko Vantaan
ratikka?” (5.6.2024). Perussuomalaisten Vantaan valtuustoryhmä on
johdonmukaisesti koko valtuustokauden ajan vastustanut Vantaan ratikan
rakentamista.
Tulevat maankäytön, asumisen ja liikenteen sopimukset eli MAL-neuvottelut
ratkaisevat ajautuuko Vantaa vuosikymmenien taloudelliseen
ahdinkoon. Vantaan valtuusto teki ehdollisen päätöksen ratikan
rakentamisesta toukokuussa 2023, mikäli valtio osallistuu rakentamisen
kustannuksiin 30 % osuudella eli 170 miljoonalla eurolla.
Vantaan ratikka on Väyläviraston laskentaperusteiden mukaan
liikennetaloudellisesti kannattamaton.
Ratikan kannattavuus Vantaan taloudelle laskelmissa perustuu
ratikan lisärakentamismahdollisuuksien tuomiin kiinteistötaloudellisiin
maanmyynti- ja kaavoituskorvaustuloihin. Kustannuksiksi arvioitiin tulevalle 25
vuodelle 826 miljoonaa euroa ja tuloiksi seuraavalle 40 vuodelle 836 miljoonaa
euroa.
Kun ratikkahanketta käynnistettiin v. 2019, väitettiin, että
ratikkaa käyttäisi 80 000 matkustajaa vuorokaudessa. WSP Group tarkisti
laskelman v. 2022 ja julkaisi uuden raportin ”Vantaan ratikan
matkustajamääräennusteet”. Raportin mukaan v. 2030 matkustajia olisi 31 000
vuorokaudessa ja v. 2050 matkustajia olisi 46 000 vuorokaudessa. Ratikkavaihtoehdossa
esitetyn kasvun tuoma joukkoliikenne voidaan tarkistetun laskelman mukaisesti
hoitaa huoleta runkobusseilla.
Vantaan Ratikan rakentamispäätös ei ole vielä lainvoimainen.
Päätös on valitusten takia hallinto-oikeuden käsittelyssä. Ratikan päätökset
ovat syntyneet virheellisessä järjestyksessä päätöksenteossa esiintyneiden
esteellisyyksien takia. Ratikan päätöksenteon tuoman lisärakentamisen
tarkastelut ja laskelmat perustuvat ratikan kaavarunkoon. Maankäyttö- ja
rakennuslaki ei tunne kaavarunkoa. Sisällöltään esitetty rakentaminen on
osittain tuoreen yleiskaavan vastaista. Tätä ei ole voitu varmentaa, koska
kaavarungoista ei suunnitelmana voi valittaa.
MAL-sopimusten solmiminen kaupunkikeskusten kanssa on
tietojemme mukaan tulossa hallituksen päätettäväksi lähiaikoina. Päätös on
asuntopoliittisena- ja kaavoitusasiana ympäristöministeriön valmistelussa.
Valtion osallistuminen MAL-sopimukseen perustuu kuitenkin liikennehankkeiden
rahoittamiseen, joka kuuluu liikenne- ja viestintäministeriön sekä
valtiovarainministeriön toimivaltaan.
Olisi valitettavaa, jos valtion 170 miljoonan ”ilmaisella
rahalla” käynnistettäisiin Väyläviraston laskentaperusteiden mukaan
liikennetaloudellisesti kannattamattoman ratikan rakentaminen.
Vantaan PS-valtuustoryhmä
Niilo Kärki, puheenjohtaja
Kai-Ari Lundell, varapuheenjohtaja