Vantaan kaupunginvaltuuston ratikkapuhe

Vantaan kaupunginvaltuuston kokous 17.11.2025 

 Vantaan Perussuomalaisten valtuustoryhmän ryhmäpuheenvuoro, ryhmän pj Kai-Ari Lundell: 

- Kiitos puheenjohtaja, hyvät valtuutetut, 

- Nyt on vakava paikka 

- Tynkäratikan tarkistetun hankesuunnitelman hyväksyminen olisi Vantaan historian raskain päätös 

- Hintalappu olisi hirmuinen 

- Vantaan talouden tunnusmerkit eivät ole muutenkaan rohkaisevia: korkea työttömyys, lentokenttäklusterin syöksy, rakentamisen pysähtyneisyys ja kaupungin epäedullinen väestökehitys 

- Ei ole ensimmäinen kerta poliittisessa päätöksenteossa, kun ensi vaiheessa joku hanke myydään päättäjille alihinnalla 

- Myös päivittäisiä matkustajamääriä on tarkoitushakuisesti liioiteltu, ensin 80 000, ja nyt noin 30 000 matkustajaa 

- Erotus on päätön 50 000 matkustajaa - Ratikan rakentamisen myötä kaupungin talous kyykkää konkurssin partaalle 

- Vantaa on jo nyt velkaa noin kaksi miljardia euroa, kun konsernivelka otetaan lukuun 

- Ja ratikan kokonaiskustannukset puskuttavat kovaa vauhtia kohti miljardia euroa 

- Pian olemme velka kolme miljardia euroa 

- Ratikka ei ole investointi, vaan se on velkakone 

- Kun käyttötalous ei riitä lyhennyksiin, vanhaa velkaa joudutaan maksamaan uudella velalla, ja velkakierre on valmis 

- Kun korkomenot syövät kaupungin talouden, joudumme säästämään kaupunkilaisten palveluista ja muista tärkeistä investoinneista 

- Leikkauslistoista tulee vuosittaista arkipäivää 

- Ratikan rakentamista perustellaan kaupunkikehityksellä 

- Santaradan alue rakennetaan ilman ratikkaakin 

- Tikkurilan Väritehtaan alue rakennetaan ilman ratikkaakin 

- Aviapolis rakennetaan ilman ratikkaakin jne. 

- Ratikan rakentamista on perustelu, että se alkaa tuottaa 40 vuoden päästä 

- Kuka hullu investoi 40 vuoden päähän? 

- Matkan varrella voi tapahtua mitä tahansa 

- Kohta on äänestys 

- Toivon hartaasti, että talouspuolueena itseään pitävä Kokoomus kokonaisuudessaan kääntyy ratikan rakentamista vastaan 

- Minulle on useampikin demari tullut sanomaan, että he vastustavat ratikkaa 

- Demarit, kun kohta äänestätte, älkää peljätkö, vaan kuunnelkaa myös sydämentenne ääntä 

- Ajatelkaa kaupungin kurjistuvaa taloustilannetta ja vantaalaista veronmaksajaa ja ennen kaikkea teidän äänestäjiänne

 

- Hyvät demarit, ratikka olisi uhraus teille tärkeiden peruspalvelujen kannalta, kuten vaikkapa koulutus 

- Perussuomalaiset on vastustanut lujaa ratikkaa monen vuoden ajan 

- On hienoa, että tällä kaudella myös keskusta on tullut vastustajien leiriin, kiitos 

- Joten G12 eli perussuomalaiset, keskusta ja kristillisdemokraatit, ovat ratikan rakentamista vastaan 

- Siksi Perussuomalaiset esittää ratikan hankesuunnitelman tarkistuksen hylkäämistä ja koko ratikkahankkeen kuoppaamista 

- Kiitos 

Järjestimme Kaupungintalon ulkopuolelle puurotapahtumaan, jonka mikkiin pääsi kaupunkilaisetkin puhumaan. Minäkin piipahdin tauolla pitämään parin minuutin puheen.

Oli paljon hauskempaa puhua kaupunkilaisille kuin aina salissa kaupunginvaltuutetuille, vaikkakin valtuuston kokoukset kuvataan livenä Vantaa-kanavalle, joka löytyy Vantaan kaupungin sivuilta.

 #ratikka #perussuomalaiset #Vantaa

Ratikkapuurolle siitä

 HS 14.11.2025

• Siirry sivun pääsisältöön.
• Siirry sivuston hakuun.Ratikan vastustajat ottavat viimeiseksi aseekseen riisipuuron

Vantaan ratikka|Riisipuuroa on tarjolla kaupungintalon edessä, kun ratikasta on väitelty jo kaksi tuntia.

Kolmen puolueen puurotarjoilu alkaa, kun Vantaan valtuusto on väitellyt ratikasta jo kaksi tuntia. Kuva: Timo Jaakonaho / Lehtikuva

Marja Salomaa HS

10:52 | Päivitetty 11:09 Vantaan ratikan vastustajat yrittävät vielä tehdä jotakin, jotta satojen miljoonien eurojen infrahanke saataisiin kaadettua.

Viimeisten konstien joukossa on riisipuuron syönti ja yhteen kokoontuminen.

Perussuomalaiset, kristillisdemokraatit ja keskusta – eli ryhmä G12 – tarjoaa vuoden ensimmäiset riisipuurot ratkaisevan valtuustokokouksen aikana kaupungintalon edustalla.

Idea on hyvä, mutta ongelma on vain se, että valtuusto on kutsuttu koolle kello 13, mutta puurotarjoilu alkaa vasta kello 15. Herää siis kysymys, että mihin puurotarjoilu enää vaikuttaa, kun päätöksenteko on jo alkanut pari tuntia aiemmin.

Onko teillä alkanut kello jätättää, valtuustoryhmän puheenjohtaja Kai-Ari Lundell (ps)?

”Kyllä me harkittiin, että tarjoilu alkaisi ennen valtuustokokousta, mutta haluttiin antaa mahdollisuus myös niille, jotka ehtivät töistä paikalle. Kokouksessa on mahdollisesti joku tauko, jonka aikana valtuutetutkin ehtivät mikin ääreen.”

Mutta onhan mahdollista, että koko ratikkapäätös on nuijittu valmiiksi ennen puurotarjoilua?

”Ehei, ei millään ehditä. Luvassa on kova debatti. Sekä tässä ratikka-asiassa että ensi vuoden budjetin käsittelyssä kaikki valtuutetut haluavat sanoa sanottavansa. Meidänkin ryhmässä on valmistauduttu keskusteluun huolella.”

Entä jos salissa on joku väliäänestys, ja valtuutettu on ulkona pitämässä puhetta?

”Pidetään huoli siitä, että kaikki ovat sisällä äänestyksissä. Ei tarkoituksena ole pitää ulkona pitkiä puheita. Noin minuutin mittainen puhe ei ole sen kummempi kuin tupakka- tai kahvitauko kokouksen aikana. Ulkona on joka tapauksessa kolmen puolueen kenttäväkeä, ja voihan kansalaisetkin tarttua mikkiin.”

Onko puurotarjoilun ajankohta ymmärrettävä siten, että olette menossa kokoukseen valmiiksi tappiomielialalla?

”Ei tämä lopputulos mitenkään selvä ole. Me yritämme kääntää päätöstä ihan loppuun asti. Kokoomuksessa on uusia ratikanvastustajia, kun kaksi entistä Liike Nytin valtuutettua on siellä. Hehän vastustivat ratikkaa jo aiemmin. Muutamia länsivantaalaisia valtuutettuja muista ryhmistä on liittymässä vastustajiin. Jos ryhmässä on viisikin kriitikkoa, niitä ei pysty pyörittämään niin helposti kuin 1–2 valtuutettua.”

Vantaan kaupunginvaltuuston kokous alkaa maanantaina 17. marraskuuta kello 13 kaupungintalolla. Kokouksen ensimmäinen varsinainen asia on ratikkasuunnitelmien tarkistus siten.

Eniten kansalaiskeskustelua on aiheuttanut reitin typistyminen lentoasemalla siten, että päätepysäkki on alkuvaiheessa jäämässä 1,5 kilometrin päähän terminaalirakennuksesta Aviapoliksen juna-asemalle.

Vantaan kaupunginhallitus vaatii uutta tarkastelua lentoaseman päätepysäkistä puolen vuoden kuluttua eli vuoden 2026 joulukuussa. Asiasta on neuvoteltava lentoasemayhtiö Finavian kansaa.

Valtuustolle esitetään hankkeen tavoitehinnan korotusta 105 miljoonalla eurolla yhteensä 750 miljoonaan euroon. Summasta Vantaan kaupungin osuus on 541 miljoonaa euroa.

Kutsu Euroopan alueiden komiteaan (CoR)

Sain puolueelta mieluisen ja haastavan tehtävän. Edustan Perussuomalaisia ja olen yksi yhdeksästä Suomen valtuuskunnan jäsenestä Euroopan alueiden komiteassa (European Committee of the Regions, CoR), joka toimii Brysselissä. 

Perussuomalaiset kuuluu keskustaoikeistolaiseen European Conservatives and Reformists Groupiin (ECR).

Tulen toimimaan myös Alueiden komitean alaisessa Talousvaliokunnassa (Econ).

Yllätyksekseni pääsin myös EU-Yhdistyneet kuningaskunnat yhteistyöryhmään (CoR-UK Contact Group).

Pääsin mukaan kesken viisivuotiskauden, josta jäljellä on rapiat neljä vuotta. Perehtymistä riittää ja englannin kieltä pitää verestää varsinkin politiikan, hallinnon ja talouden jne. osalta.

Kokouksia on kymmenisen kertaa vuodessa. Osallistuminen ei ole mikään valtaisa rahasampo. Päivärahaa tulee, hotellit ja ruuat tms. pitää itse maksaa, mutta onneksi lentoliput kustannetaan. Itse olen aina ollut sitä mieltä, että politiikkaan pitää tulla aatteen ja vaikuttamisen, ei rahan takia.

Ensimmäinen kokous on jo 18.11. Lontoossa EU-UK Contact Groupin kokous. Joudun suoraan ns. syvään päätyyn. Kokous pidetään Englannin Parlamentissa, joka hieno paikka. Olen käynyt siellä kierroksella poikieni kanssa jalkapallomatsien ohessa.

Kiitän puoluetta tästä hienosta mahdollisuudesta.

Erityisesti kiitän edeltäjääni Ilpo Heltimoista, varaani Carina Jänttiä sekä ECR:n Brysselin Suomen yhteyshenkilöä Teemu Karhapäätä tiedoista ja perehdyttämisestä.

Muista suomalaisista jäsenistä tuttuja minulle ovat valtuuskuntamme puheenjohtaja Espoon Markku Markkula, Oulun Minna Vehkaperä ja etenkin Keravan Anne Karjalainen, joka on Vantaa-Keravan hyvinvointialueen valtuustossa, kuten minäkin. Muutkin ovat niminä tuttuja.

Harva ymmärtää, että Vantaa on Suomen merkittävin rajakaupunki, vaikka se ei valtakunnan rajoilla olekaan. Vantaalla on Suomen suurin kansainvälinen lentokenttä. Vantaan lentokenttäklusteri sakkaa pahasti Ukrainan sodan takia, mikä tarkoittaa, että lentokenttäbisnes kokonaisuudessaan kärsii. Venäjä ei salli ylilentoja, joten aasialaisten lentomatkustajien määrä on vähentynyt merkittävästi.

Vantaan kaupungin yhteistyökumppaneita ovat kaupungin EU-yhteyshenkilö sekä kaupunginjohtaja Pekka Timonen, joka tuntee henkilökohtaisesti Alueiden komitean puheenjohtajan, unkarilaisen Kata Tüttőn.

Pitää miettiä, millaisia vantaalaisia rajateemoja alan ajaa.

Ratikka ajaa Vantaan konkursiin

Mielipide | Ratikka ajaa Vantaan konkurssin partaalle (Vantaan Sanomat 27.10.2025)

"Ei ole ensimmäinen kerta suomalaisessa päätöksenteossa, että ensi vaiheessa joku hanke myydään päättäjille alihinnalla, kirjoittaja toteaa."

Yritimme toukokuun ylimääräisessä valtuustokokouksessa siirtää ratikan rakentamista. Silloin oli jo päivänselvää, että Vantaan talous tulee kyykkäämään. Vantaan talouden tunnusmerkit eivät olleet rohkaisevia: korkea työttömyys, lentokenttäklusterin syöksy, rakentamisen pysähtyneisyys ja kaupungin epäedullinen väestökehitys.

Ihmettelimme silloin äänestystulosta, kun vain kaksi viidesosaa valtuutetuista oli valmis siirtämään ratikan rakentamisen aloitusta parempaan hetkeen.

Olen varma siitä, että jos keväällä olisi tiedetty ratikan rakentamisen sadan miljoonan euron ylitys sekä, että ratikan lentokentän puoleinen päätepysäkki jää 1,5 kilometrin päähän itse lentoasemasta, äänestystulos olisi voinut olla toisenlainen.

"Kuka hullu viitsii kävellen raahata matkalaukkujaan noin pitkän matkan, kun Tikkurilasta pääsee junalla nopeasti suoraan lentoasemalle?"

Ratikkaa ei pidä rakentaa Tikkurilasta eteenpäin, vaan reitille on tehtävä silmukka takaisin Mellunmäkeen. Tilanne on ongelmallinen, koska hyvinvointialue alkaa pian rakentaa Tikkurilaan ratikkatunnelin viereen uutta hyvinvointikeskusta. Paikka valittiin juuri ratikan takia.

Toinen vaihtoehto on edelleen, että ratikkaa ei rakenneta ollenkaan. Sähköbussit ovat ekologinen, mukava ja tehokas tapa matkustaa. Vantaan ei kannata hirttäytyä ratikkaan.

Alusta lähtien ratikkahankkeessa on ollut huijauksen makua. Jo kaupunginvaltuuston ratikan suunnittelulupakokouksessa meille esitettiin alihintaista budjettia. Perussuomalaiset jo silloin totesi, että ratikan lopullinen hintalappu paukkuu yli miljardin euron rajan, ja niin on tapahtumassakin. Ei ole ensimmäinen kerta suomalaisessa päätöksenteossa, että ensi vaiheessa joku hanke myydään päättäjille alihinnalla.

Toinen asia, mikä jurppii on ratikan matkustajamäärät. Alussa ilmoitettiin, että ratikkaa käyttäisi noin 70 000 matkustajaa vuorokaudessa. Ihmettelin valtuustosalissa matkustajamäärää heti kärkeen, ettei moinen ole mitenkään mahdollista. Vähän myöhemmin ilmoitettiin, että matkustajia olisi 30 000. Syytiin valmistelua valehtelusta, ja minulle todettiin vain, että ”matkan varrella tehdään luonnollisesti aina tarkistuksia”. Nyt arvioidaan, että matkustajia vuorokaudessa olisikin enää rapiat 25 000.

On harkittava uutta ylimääräistä kaupunginvaltuuston kokousta, koska ratikkaa ei kannata rakentaa lentoasemalle päätepysäkin etäisyyden takia. Puolitoista kilometriä päätepysäkiltä lentoasemalle on liikaa. Myös rakentamisen budjetti paukkuu reippaasti yli esitetyn.

Ratikan suunnittelu on alusta pitäen lähes kaikessa ollut pelkkää unelmahöttöä ilman realismin häivääkään.

Ratikka on Vantaan velkakurimuksen viimeinen niitti. Kuntaveroa ei saa nostaa, sillä se on jo nyt korkeampi kuin Espoossa ja Helsingissä.

Kai-Ari Lundell (ps.)

valtuustoryhmän pj

#ratikka #perussuomalaaiset #Vantaa

Kuva on tekoaälyllä tuotettu, kiitos Aki Mäkipernaa.

Vantaan ratikka: nyt tyhmistä päätöksistä kaupunkia lyödään oikein olan takaa

Kuva: Vantaan Sanomat 1.10.2025

Ratkaiseva ratikkaäänestys v. 2023 oli oikeasti massiivinen. Sama johtopäätös on vedettävä kesän ylimääräisestä valtuustokokouksesta, jossa yritimme siirtää ratikan rakentamista.

Ratikkaa olisi pitänyt alkaa rakentaa vaikka viiden vuoden kuluttua, kun Vantaan talous olisi saatu kuntoon. Nyt ja varsinkin tulevaisuudessa olemme kusessa. Vantaata tullaan tyhmien päätösten takia lyömään oikein olan takaa.

Vantaan Sanomien kuvassa PS-valtuutetut Kai-Ari Lundell ja Markku Weckman ovat varmaan oikeasti järkyttyneitä äänestystuloksesta. Pointsit valokuvaajalle.

Lue koko juttu täältä:
https://www.vantaansanomat.fi/paikalliset/8886635

Nyt viimeistään kaikki tajuavat, mihin ko. päätökset ajoivat: hirmuiseen talouskurimukseen.

On päivänselvää, että ratikan seuraavien parin vuoden 150 Meuroa plus 150 Meuroa rakentamiskustannukset ovat jollakin tavalla peipattava.

Tämän vuoden säästölistat ovat vasta alkusoittoa seuraavien vuosien säästölistoille. Tänä vuonna emme vielä kajonneet esim. varsinaiseen opetukseen.

Lisäksi Vantaa tulee ottamaan rutkasti lainaa. Joudumme myös todennäköisesti lykkäämään Länsi-Vantaalle tärkeitä hankkeita, Opistotalon ja Kulttuuritalon rakentamisia.

Tämän hetken polttavin asia näyttää olevan hulevesimaksut, joiden korotuksia Perussuomalaiset eivät kannata, koska kyse ei ole säästöistä tai leikkauksista, vaan veron luonteisista maksunkorotuksista, jotka käyvät vantaalaisten asukkaiden ja yritysten kukkarolle.

Ratikan rakentaminen aloitettiin talouskurimuksesta huolimatta

Vantaalla ratikan rakentaminen maksaa paljon, mutta kelpaa 

useammalle valtuustoryhmälle. Kuva: Mikko Haapanen / Yle

30.9.2025

Yle

Vantaalla poliitikot eivät purematta niele esitettyjä säästöjä ja maksuja – kaavailtu hulevesimaksu aiheuttaa porua | Kotimaa | Yle

"Perussuomalaisten Kai-Ari Lundell toivoo, että Vantaa kaavoittaa pikaisesti pientaloalueita, jotta kaupunki saisi ”hyviä veronmaksajia”.

Ratikkahankkeen hän jättäisi odottamaan parempia aikoja. Ratikan kustannus ensi vuodelle on ehdotuksessa 150 miljoonaa.

– Eihän sitä voi millään kieltää, etteikö Vantaan ratikka ole ajamassa kaupunkia talouskurimukseen. Ratikan rakentamisen aloitus olisi pitänyt siirtää kolmen vuoden päähän, kunnes Vantaan talous on saatu tasapainoon, Lundell toteaa." (Yle 30.9.2025)

* * *

Perussuomalainen valtuustoryhmä vaati kesäkuussa ylimääräisen valtuustokokouksen, jossa yritimme siirtää ratikan rakentamisen aloitusta.

Hävisimme äänestyksen, ja nyt tässä ollaan.

Vastuutonta menoa kerta kaikkiaan.

Luottamushenkilöpaikkani 2025-2029

 

Vantaan uuden valtuuston ensimmäisessä kokouksessa nuijittiin myös luottamushenkilöpaikkoja.

Itselleni kopsahti kasvatuksen ja opetuksen lautakunnan jäsenyys. Paikka on minulle mieluisa, sillä ensimmäisen kauden aikana olin opetuslautakunnan jäsen. Samasta lautakunnasta on kyse, vaikka nimi on eri.

Toimin myös Perussuomalaisen valtuustoryhmän puheenjohtajana, jonka myötä minulle tuli jäsenyydet valtuustovaliokuntaan ja edunvalvontatoimikuntaan. Hienoa on, että puheenjohtajat pääsevät merkittävään talous- ja strategiatoimikuntaan, sillä viime kaudella kuuluin sen edeltäjään, Vantaan 2025 -toimikuntaan.

Vantaan talous on kuralla, toimikunnassa mietitään miten talous saadaan takaisin oikeille raiteille. Valtuustosopimuksessa puolueet ovat yhdessä sopineet, että veroja ei koroteta, eikä kaupungin henkilöstöä lomauteta. Lisälainaakaan ei kannata enää ottaa. Todennäköisesti joudumme lykkäämään joitakin hankkeita. Ikävä kyllä ratikan rakentamista ei lykätä.

Kaupunginhallituksesta putosin, sillä Perussuomalaiset sai vain yhden KH-paikan, joka meni Mika Niikolle.

Vantaa-Kerava hyvinvointialueelta en hakenut lautakuntapaikkaa, minulle riittää aluevaltuutettuna toimiminen.

Hommia on.

Vantaan Perussuomalaisten kaupunginvaltuustoryhmä 2025-2029 järjestäytyi

Päätä pidempi kiittää

Valtakunnallisesti otimme puolueena nokkaan molemmissa vaaleissa. Vantaalla kuntavaaleissa saimme pahasti selkään, paikkamäärä putosi 12:sta paikasta seitsemään.

Vantaan tilanne tiivistyy yllä olevaan kuvaan: ylivoimaisesti kuntavaalien suurin puolue oli nukkuvien puolue.

Molempien vaalien äänestysprosentit jäivät ällistyttävän mataliksi. Aluevaaliprosentti oli 44, 4. Se nousi 6,3 prosenttia, koska nyt ihmiset äänestivät samana päivänä kaksissa vaaleissa. Kuntavaaliprosentti oli 47,5, laskua edellisistä vaaleista 2,7 prosenttia.

Yksi syy matalaan äänestysintoon on vieraskielisten asukkaiden osuus n. 30 prosenttia, mutta varmasti suomenkielisistä asukkaista moni ei äänestänyt.

Näyttää siltä, että suuri osa Perussuomalaisten kannattajista jäi äänestyspäivänä kotiin. Vaalia edeltävällä viikolla julkaistussa Hesarin gallupissa PS-kannatus Vantaalla oli 16 %, kun todellinen kannatus vaaleissa oli 9,6 %.

Turpaan tuli.