YYA-Sputnikia Suoneen

Tieto Sputnikin tehosta vahvistuu – rokote on hyväksytty käyttöön yli 30 maassa (Lääkärilehti 22.2.2021)

Tieto venäläisen adenovirusvektorirokote Sputnikin tehosta ja turvallisuudesta vahvistuu. Rokote on hyväksytty käyttöön jo yli 30 maassa, EU-maista Unkarissa.

Sputnik-rokote suojaa koronatartunnalta tiedelehti Lancetissa julkaistun artikkelin mukaan 91,6-prosenttisesti. Yli 60–vuotiailla teho oli vielä parempi, 91,8 prosenttia. Vakavia koronatapauksia ei ollut rokotettujen joukossa lainkaan, kun ensimmäisestä annoksesta oli kulunut 21 päivää.

* * *

Sputnik-rokotteen teho on parhaimmasta päästä, 91,8 %. Sivuoiretkiin ovat kohtuullisen vähäisiä. Rokotetta valmistetaan Venäjän lisäksi Etelä-Koreassa, Brasiliassa, Kiinassa ja Intiassa.

EU-maista vain Unkarissa Sputnik on käytössä.

Pitäisikö Suomen mennä YYA-hengessä rokoteostoksille itänaapuriin? Jos kerran rokotetta valmistetaan jo monessa maassa, pitäisikö jonkun suomalaisen lääketehtaan ostaa Sputnik-lisenssi ja alkaa valmistaa rokotetta kotimaassa?

Eikö rakkaudessa ja koronan torjunnassa kaikki keinot ole mahdollisia?

Nyt rokotustahti Suomessa on armottoman hidas.

Vantaan Weckman (KOK) ja Virkamäki (KOK) Perussuomalaisiin

 

 1.

Kokenut kuntapoliitikko Markku Weckman siirtyy kokoomuksesta perussuomalaisiin – "Vallalla on ollut keskustelemattomuuden kulttuuri" (Vantaan Sanomat 22.2.2021)

Vantaan kaupunginvaltuutettuna kokoomuksen ryhmässä vuodesta 1997 vaikuttanut Markku Weckman on eronnut kokoomuksesta ja liittynyt perussuomalaisiin.

– Poliittinen linjanveto kokoomuksesta ei ole ollut mieleni mukaista viime vuosina. En ole tämän valtuustokauden aikana tuntenut oloani valtuustoryhmässä kotoisaksi. Vallalla on ollut keskustelemattomuuden kulttuuri, Weckman kertoo eronsa taustoista.

Perussuomalaiset Weckman valitsi, koska kokee puolueen vastaavaan arvomaailmaansa.

– Koti, uskonto ja isänmaa, tiivistää Weckman.

Weckman on toiminut aiemmin myös kokoomuksen Vantaan kunnallisjärjestön puheenjohtajana.

2.

Jo toinen kokenut vantaalainen kokoomuspoliitikko siirtyi perussuomalaisiin (Vantaan Sanomat 22.2.2021)

Weckmanin lisäksi myös toinen kokenut vantaalainen poliitikko Pekka Virkamäki on eronnut kokoomuksesta ja hyväksytty Perussuomalaisen puolueen jäseneksi.

Virkamäki oli kokoomuksen kaupunginvaltuutettuna vuosina 2000–2008. Sen jälkeen hän työskenteli kaupungin rakennusvalvontajohtajana viime vuoteen asti, jolloin hän siirtyi kaupungin virastaan eläkkeelle. Tällä hetkellä Virkamäki toimii ympäristöministeriössä.

– Erosin kokoomuksesta viikko sen jälkeen, kun kokoomus hyväksyi Vantaan valtuustossa kiinteistöveron korotuksen ja miljoonien suunnittelukulut ratikkaan.

Perussuomalaiset Virkamäki kertoo valinneensa muun muassa siksi, että puolue on Vantaalla vastustanut ratikkahanketta.

* * *

Weckmanin ja Virkamäen liittymiset Perussuomalaisiin kertovat jotakin Kokoomuksen tilasta. Moni perinteinen arvokonservatiivi voi kokea yksinäisyyttä ja orpoutta, ei enää tiedetä, mikä on puolueen linja. 

Puolueen puheenjohtajan monet lausunnot ovat olleet ristiriidassa Kokoomuksen perinteisten arvojen kanssa. Osa kokoomuslaisista on vajonnut liberaalisuudessaan jopa x-akselin alapuolelle kuten puheenjohtaja Petteri Orpo, ks. alla oleva kuva.

Ensimmäisen kerran ihmettelin kokoomuslaisten liikedintää viime eduskuntavaalien aikaan vaalikentillä. Useampikin perikokoomuslainen ihminen tuli varta vasten kertomaan minulle, että olen ikäni äänestänyt Kokoomusta, nyt äänestän teitä.

Kaiken huippuna pidin sitä, että peräti kaksi Kokoomuksen puolueorganisaatiossa olevaa työntekijää tuli sanomaan, ettei ilkeä enää äänestää omaa puoluettaan.

Weckmanin tiivistys kertoo kaiken: koti, uskonto ja isänmaa.

Suomessa taitaa olla enää jäljellä kaksi koti, uskonto ja isänmaa -puoluetta, PS ja KD. 

PS on iso ja KD on pieni.

Vantaan Kuntavaalit2021 ovat nimenomaan ratikkavaalit

Nykyaikaiset ratikkamaiset sähkönivelbussit eivät ole mitään "trollikoita" kuten Vantaan ratikan intomieliset kannattajat sanovat. Myös kaasubussimahdollisuutta on syytä tutkia.

Sähköbussit menevät hiljaisesti kumipyörillä ilman kankeita raiteita, joten reitistön suunnittelu on vapaampaa. 

Voidaan ajatella, että Mellunmäestä Tikkurilaan väli ajetaan isommalla kalustolla heilurinomaisesti omalla kaistallaan kuten myös nyt suunnittelun kohteena oleva ratikkakin kulkisi.

Kun iso sähkönivelbussi saapuu Tikkurilan asemalle:

1. Lentokentälle menijät hyppäävät tietenkin junaan, koska matka-aika kentälle on 8 minuuttia.

Suunnitellulla ratikalla matka kestäisi lähes puoli tuntia, eikä ratikka mene edes perille, vaan pysähtyy muutaman sadan metriin päähän terminaaleista. Pitää kävellä ja raijata matkalaukkuja perässä. Kehärata-juna menee suoraan terminaaliin.

2. Aviapolikseen ja Jumboon menijät vaihtavat normikokoiseen sähköbussiin.

3. Toiset hyppäävät sähköbussiin, joka menee Kirkonkylän kautta Tammistoon ja siitä Ylästön kautta Martinlaaksoon ja Myyrmäkeen.

Nykyaikaisten ratikkamaisten sähköbussien kuljetuskapasiteetti on sama kuin suunnitellun ratikankin, eikä Länsimäen tai Hakunilan asukkaiden kulkeminen ratikkaan verrattuna heikkene, vaan vaihtoehdot Tikkurilasta eteen päin paranevat.

Eikä tässä kaikki:

4.  Pääradan alitse ei tarvitse rakentaa ylettömän kallista alikulkutunnelia, kun Tikkurilan asema on jo valmis liikennehubi, jossa on monta joukkoliikennevaihtoehtoa sekä suuret käyttäjämassat.

5. Sähkönivelbussiratkaisu on selvästi halvempi kuin ratikkaratkaisu.

Ratikka on on vanhaa ja kankeaa ja kallista tekniikkaa. Tekniikka kehittyy koko ajan valtaisaa vauhtia. Emme pysty kuvittelemaankaan, millaisia joukkoliikenneratkaisuja on tarjolla esim. kahdenkymmenen vuoden kuluttua.

Kun edullisen sähköbussijärjestelmän käyttöikä on tullut tiensä päähän:

6. Katsotaan, mitä uusia ratkaisuja on tarjolla. 

Monorail- tai SkyTrain -ratkaisut ovat maailmalla yleistyneet. Jo nyt niiden hinnat lähestyvät kovaa vauhtia pikaraitioteiden hintoja, parinkymmenen vuoden päästä hinnat voivat olla jo aivan toista tasoa.

Monorailit ovat moninkerroin nopeampia kuin hidas ratikka, viuuh vaan ja ollaan hetkessä Tikkurilassa tai Lentokentällä. Sitä paitsi monorailit sopivat Vantaan vauhdikkaaseen imagoon.

Aivan varmasti muitakin vaihtoehtoja on parinkymmenen vuoden päästä tarjolla, itseohjautuvat minibussit, ilmateitse kulkevat kuljetusvälineet jne.

Voi olla, että silloin energiaratkaisut ovat paljon kehittyneempiä kuin nyt suunniteltavalla ratikalla. Luin Hesarista pari viikkoa sitten tiedeartikkelin, jossa kerrottiin, että ei ole ollenkaan mahdotonta, että kulkuvälineet ottavat energiansa suoraan ilmasta tai sitten vedestä. Ko. teknologoita tutkitaan olan takaa.

Otetaan tekninen aikalisä ja pannaan Vantaan ratikka jäihin.

Toisin kuin väitetään, Vantaan Kuntavaalit2021 ovat ratikkavaalit. Uusi valtuusto päättää ratikan kohtalon kohtalon v. 2023.

Ole rohkea ja ennakkoluuloton ja käytä järkeä.

Vantaan kuntavaaleista on tulossa ratikkaäänestys

Vantaan Sanomat Mielipidekirjoitus 17.2.2021

Kirjoitin lastun Vantaan Sanomien Vaaliareenaan:

Ehdotan Vantaan ratikalle teknistä aikalisää, peli on vihellettävä poikki. Tekniikka kehittyy, hidas ja kankea ratikka tekniikkana vanhenee silmissä.

Vantaan ratikan suunnittelupäätös hyväksyttiin kaupunginvaltuustossa äänin 45-22. Oletetaan, että Perussuomalaiset voittavat vaalit ja saavat 10 paikkaa lisää, ollaan jo lukemissa 35-32. Kokoomus hajosi ratikkaäänestyksessä kahtia.

Vantaan kuntavaaleista on tulossa ratikkaäänestys. 

Ratikan rakentamispäätös tehdään v. 2023.

Näillä eväin Kuntavaaleihin2021

Koulutuksen asiantuntija valtuustoon

Vantaalaisen hyvinvointi on tärkeintä. Päätöksenteon on oltava reilua ja avointa. Jos haluat muutosta, mene vaaliuurnille ja äänestä muutosta.

* * *

Olen palvellut Vantaan kaupunkia opettaen lapsia vuodesta 1980, ensin pari vuotta Hiekkaharjussa, sen jälkeen Pähkinärinteessä. Pääsin eläkkeelle, nyt on aikaa tehdä politiikkaa.

 

Olen Vuoden luokanopettaja 2013. Teen edelleen kouluissa opettajien sijaisuuksia. Tuntuma koulun arkeen säilyy, mistä on hyötyä päätöksenteossa.

Olen viiden lapsen isä. Minulla on kaksi lapsenlasta. Harrastan tennistä ja juniorikoripalloilu on lähellä sydäntäni. Lemmikkimme on kissa Wilbur. Asun Vapaalassa. 

Olen kaupunginvaltuutettu, kuntavaaleissa 2017 sain 501 ääntä. Olin ehdokkaana myös eduskuntavaaleissa 2019, sain 1505 ääntä.

Vantaan Perussuomalainen valtuustoryhmä ajoi koko valtuustokauden ajan pientaloalueiden puolta, jotta niitä ei pilkottaisi palasiksi. Myös viheralueet ovat tärkeitä.

Minulle kuluneen valtuustokauden kohokohta oli, kun uusi, hieno Hämeenkylän koulu valmistui. Sen yhteyteen saatiin komea liikuntahalli. Vantaalle on rakennettava lisää liikuntahalleja Hämeenkylän hallikonseptin mukaan.

Lasten ja nuorten pitää edelleen saada liikkua ja urheilla maksutta kaupungin koulujen saleissa ja urheilukentillä.

Uudet lähiliikuntapaikat ovat rautaa, niitä lisää. Nyt on Pähkinärinteen vuoro.

Kaavoitukseen on kiinnitettävä tiukemmin huomiota, jotta alueiden välistä voimakasta eriytymistä voidaan ehkäistä. Erityisen huolissani olen Myyrmäen kehityksestä.

Päätä pidempi.

* * *

Vaaliteemani:

 

1. Turvallinen koulupolku

 

Oppimisen tason nostoon lisää rahaa. Koulukiusaamiselle saatava stoppi. Koulurakennuksista pidettävä huolta. Ei enää yhtään homekoulua. Kouluruokaan laatua.

 

2. Vanhuksille hoivaa

 

Vantaan vanhusten palvelut saatava kuntoon. Omaishoidon tukeen korotus. Sporttikortti kaikille yli 65-vuotiaille. Liikkumalla terveyttä.

 

3. Vantaan ratikka

 

Ratikkahanke ylettömän kallis. Tilalle halvemmat ja joustavammat sähkönivelbussit. Ei vantaalaisten rahaa turhaan Suomi-rataan. Riittävästi parkkipaikkoja.